Das Mobilitätsobservatorium präsentiert jedes Jahr die Schlüsselindikatoren im Zusammenhang mit dem Verkehr in der Stadt und der Nutzung des öffentlichen Raums in Lausanne. Dieses Instrument ermöglicht es auch, die Umsetzung der Ziele der Stadtverwaltung in diesen Bereichen zu verfolgen. Diese Ausgabe enthält insbesondere neue Daten über die Entwicklung der aktiven Mobilitätsströme und des motorisierten Verkehrs im Stadtzentrum.
Obwohl noch von den Auswirkungen des COVID beeinflusst, belegen die multimodalen Zählkampagnen von Lausanne Région zwischen 2014 und 2021 einen allgemeinen Rückgang des Autoverkehrs in der Stadt und eine Zunahme der Wege zu Fuß und mit dem Fahrrad. Diese Daten lassen einen Rückgang des motorisierten Individualverkehrs auf dem Stadtkordon um 12% sowie einen Anstieg der Fußgängerströme um 20% erkennen. Die Fahrradfahrten sind ihrerseits viermal häufiger geworden. Diese Entwicklungen ermutigen die Stadtverwaltung, ihre Mobilitätspolitik und die Gestaltung des öffentlichen Raums fortzusetzen, um die Ziele des Klimaschutzplans zu erreichen. «Innerhalb von sieben Jahren haben sich die Mobilitätsgewohnheiten der Lausanner Bevölkerung positiv in Richtung einer aktiveren Mobilität entwickelt. Indem wir unsere verschiedenen Projekte im Bereich der Mobilität und der Gestaltung des öffentlichen Raums fortsetzen, begleiten wir diesen Übergang, der für die kommenden Generationen und die Erreichung der Ziele des Klimaplans notwendig ist», betont Florence Germond, Stadträtin für Finanzen und Mobilität.
Beruhigung und Verflüssigung des Verkehrs
Es sind 21 Tempo-30-Zonen und eine Begegnungszone, die bis 2022 eingerichtet wurden, mit einer Gesamtlänge von fast 5 km. Heute gibt es in der Stadt Lausanne 91 km verkehrsberuhigte Zonen (Tempo-30-Zonen, Begegnungszonen und Fussgängerzonen), was einer Zunahme von 63% seit 2006 entspricht. Um den Verkehrsfluss zu verbessern, hat die Stadtverwaltung die Ampeln an einigen Kreuzungen und Fußgängerüberwegen abgeschafft und setzt die nächtliche Blinkschaltung an einigen Kreuzungen fort. Diese Maßnahmen haben keinen Einfluss auf die Sicherheit der verschiedenen Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer.
Aktive Mobilität entwickeln
Zur Erinnerung: Laut den im Jahr 2015 erhobenen Zahlen werden 18% der Autofahrten der Bevölkerung über eine Distanz von weniger als 2 km durchgeführt. Um eine Verlagerung dieser Autofahrten auf das Zufußgehen zu fördern, hat die Stadt eine Reihe von Fußgängerrouten ausgeschildert, die einen leichten Zugang zum Stadtzentrum bieten. Das Projekt «Cœur de ville à 15′» bietet direkte und bequeme Wege, die mit Sitzgelegenheiten gespickt sind und sich in grünen Straßen mit wenig motorisiertem Verkehr befinden. Bei Fahrten über 2 km, aber unter 5 km, die 35% der Autofahrten in Lausanne entsprechen, wird eine Verlagerung auf das Fahrrad angestrebt. Um diese immer häufiger genutzte Fortbewegungsart attraktiv zu machen, setzt die Stadt folgende Maßnahmen fort
Ausbau der Radverkehrsanlagen und -verbindungen fort. So wurden dieses Jahr in Lausanne 5% mehr Radwege angelegt und fast 1’300 neue Fahrradabstellplätze geschaffen.
Den öffentlichen Raum zwischen den verschiedenen Fortbewegungsarten aufteilen.
Innerhalb der Lausanner Bevölkerung ist die häufigste Fortbewegungsart das Zufußgehen. Die Qualität der Straßenräume der Stadt spielt eine Schlüsselrolle bei der wachsenden Attraktivität dieser Fortbewegungsart. Im Jahr 2022 haben die Avenue des Jordils und das Sévelin-Viertel ihre Umwandlung in eine Begegnungszone und das Pré-du-Marché-Viertel in eine Fußgängerzone abgeschlossen. Diese beruhigten Räume gewinnen an Attraktivität für die aktive Mobilität. In diesem Sinne hat die Anzahl der Sitzgelegenheiten auf öffentlichem Grund weiter zugenommen. Seit 2018 wurden +63% mehr öffentliche Bänke aufgestellt. Im Jahr 2022 sind von 147 aufgestellten Sitzgelegenheiten 114 für Menschen mit eingeschränkter Mobilität geeignet.
Auch wenn der öffentliche Nahverkehr und die aktive Mobilität immer mehr Anhänger finden, können diese Fortbewegungsarten manchmal durch die Nutzung eines Autos ergänzt werden. Um den Druck auf das Anwohnerparken zu verringern, wird eine Reihe von Parkplätzen in der gebührenpflichtigen weißen Zone für Personen mit einer Plakette zugänglich gemacht.
Die Zukunft vorbereiten
Mobilität spielt im Alltag der Lausannerinnen und Lausanner eine zentrale Rolle und ist ein wichtiges Thema, um die im Klimaschutzplan festgelegten Ziele zu erreichen. Das Verständnis der Chancen und Herausforderungen, die die Mobilität und den öffentlichen Raum umgeben, ist entscheidend, um die Handlungen der Stadtverwaltung zu lenken. In diesem Sinne ermöglichen die im Mobilitätsobservatorium erfassten Daten eine Bestandsaufnahme der Fortschritte, die erzielt wurden, und derjenigen, die noch erreicht werden müssen.
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