Am 15. Mai 2022 wird sie unter der Avenue d'Echallens in einem neuen Tunnel zwischen den Bahnhöfen Union-Prilly und Lausanne-Chauderon verlaufen. Die Präsidentin des Waadtländer Staatsrates, Nuria Gorrite, die Lausanner Stadtgemeinde Florence Germond und der Syndikus von Prilly, Alain Gillièron, kündigten heute Morgen die nächste Inbetriebnahme an. Dies ist das Ende eines großen fünfjährigen Projekts. Die Struktur, die die Entwicklung der Linie zu einem echten RER begleitet, wird dazu beitragen, die Oberflächenfahrt zu sichern und gleichzeitig den Zeitplan der Linie zuverlässiger zu machen.
Das Tunnelprojekt wird vom Kanton geleitet und die Arbeiten werden von der Transports publics de la région lausannoise (tl) im Auftrag des Unternehmens verwaltet. Die Finanzierung erfolgt durch den Kanton und den Bund in Anerkennung der Wichtigkeit, die Eisenbahninfrastruktur eines Zuges, der Gros-de-Vaud mit dem Zentrum von Lausanne verbindet, seit fast 150 Jahren effizienter zu gestalten. Mit einem Tempo von 15 Minuten und immer längeren Konvois war es für die nicht mehr möglich, auf der Avenue d'Echallens zu zirkulieren. Das Zusammenleben mit Autoverkehr, Radfahrern und Fußgängern war keine Option mehr.
Am Ende von fünf Jahren Bauzeit, unterbrochen von Überraschungen und Schwierigkeiten, wie der Entdeckung von Gräbern aus dem 19. Jahrhundert, Schwefeldämpfen, einem härteren als erwarteten Gestein und der Pandemie, wird die Wiederaufnahme des Zugverkehrs zwischen Prilly und Lausanne im neuen Tunnel ab Sonntag, dem 15. Mai 2022, angekündigt. Bis dahin wird das gesamte Personal (Zugingenieure, Aufsichtsbehörden, Wartungsteams) geschult. Die tl wird die Testphasen durchführen, um die Robustheit der Anlagen und die Leistung des zukünftigen kommerziellen Angebots zu testen. Die Sicherheit, die Evakuierung von Passagieren und das Management eines Vorfalls werden während einer Rettungsübung in Zusammenarbeit mit dem Generalstab des DIAM (Richtlinien für die Bereitstellung von Hilfe im Falle eines schweren Unfalls) der Stadt Lausanne getestet.
Ein wesentliches kantonales Projekt für die Waadtländer Mobilität
Der Bau des Tunnels ist ein Meilenstein im wichtigen Infrastruktur-, Flotten- und Versorgungsentwicklungsplan, der darauf abzielt, eine Linie zu verbessern, die jedes Jahr von rund drei Millionen Menschen genutzt wird. In den kommenden Jahren sind große Investitionen geplant: Modernisierung und Erweiterung der Flotte, Entwicklung der Infrastruktur, Stärkung der Sicherheit, Verbesserung der Fahrgastinformationssysteme, Sanierung von Bahnhöfen und Erweiterung der Bahnsteige, Bau eines neuen Depots. Die 10-minütige Kadenz ist für 2035 geplant. All diese Entwicklungen werden dazu beitragen, die neue Linie des RER Vaud zu machen und ein qualitativ hochwertiges Angebot anzubieten, das der wachsenden Nachfrage entspricht. Sie werden dieses wichtige Glied in der Transportkette zwischen Gros-de-Vaud und der Region Lausanne dank ihrer Verbindungen zu anderen Verkehrsträgern in ihren Hauptbahnhöfen, insbesondere in Le Flon, festigen. Der Tunnel spart ab dem 15. Mai bereits zwei Minuten Fahrzeit, was es ermöglicht, den Fahrplan zuverlässiger zu gestalten und Kapazitäten zu erhalten, um das Angebot in Zukunft zu verbessern.
Schließlich ist die unterirdische Installation der Avenue d'Echallens eine Gelegenheit für die Avenue d'Echallens, wo die Gleise abgebaut werden. Die Stadt Lausanne wird somit in der Lage sein, diese Nutzen-Cent-Achse, von der 70% der Schiene und der Straße gewidmet sind, in einen hochwertigen öffentlichen Raum umzuwandeln, der die Funktionen der Mobilitätsachse, des Lebensorts und der Zentralität des Bezirks ausgewogen miteinander in Einklang bringt. Dieses Großprojekt wird schrittweise zwischen 2022 und 2027 durchgeführt.
270.000 Tonnen Molasse ausgehoben, 9.000 Meter Schienen verlegt
Seit dem grünen Licht des Bundesamtes für Verkehr im Juni 2017 hat es fünf Jahre gedauert, die neue 1,7 km lange unterirdische Strecke fertigzustellen und fast 270.000 Tonnen Material zu fördern; dann die Eisenbahninfrastruktur zu verlegen und sie mit dem bestehenden Tunnel zwischen Chauderon und dem Flon zu verbinden. Gleichzeitig wurden in diesem Abschnitt die Gleise und Sicherheitseinrichtungen komplett erneuert, was ein erhebliches Engagement der auf diesem besonders komplexen unterirdischen Gelände mobilisierten Teams erfordert.
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