El 15 de mayo de 2022, correrá bajo Avenue d'Echallens en un nuevo túnel que unirá las estaciones de Union-Prilly y Lausanne-Chauderon. La presidenta del Consejo de Estado de Vaud, Nuria Gorrite, la municipal de Lausana Florence Germond y el síndico de Prilly, Alain Gillièron anunciaron esta próxima puesta en marcha esta mañana. Este es el final de un gran proyecto de cinco años. La estructura, que acompaña la evolución de la línea hacia un RER real, ayudará a asegurar el viaje en superficie al tiempo que hace que el horario de la línea sea más confiable.
El proyecto del túnel está liderado por el Cantón y las obras son gestionadas por transports publics de la région lausannoise (tl) en nombre de la empresa. La financiación es proporcionada por el Cantón y la Confederación, reconociendo la importancia de hacer que la infraestructura ferroviaria de un tren que ha unido Gros-de-Vaud con el centro de Lausana sea más eficiente durante casi 150 años. Con un ritmo de 15 minutos y convoyes cada vez más largos, ya no era posible que circularan por la avenue d'Echallens. La convivencia con el tráfico de coches, ciclistas y peatones ya no era una opción.
Al final de cinco años de construcción, salpicados por sorpresas y dificultades, como el descubrimiento de tumbas del siglo 19, humos de azufre, una roca más dura de lo esperado y la pandemia, la reanudación del tráfico de trenes entre Prilly y Lausana en el nuevo túnel se anuncia a partir del domingo 15 de mayo de 2022. Hasta entonces, todo el personal (ingenieros de formación, reguladores, equipos de mantenimiento) estará formado. El tl llevará a cabo las fases de prueba para probar la robustez de las instalaciones y el rendimiento de la futura oferta comercial. La seguridad, la evacuación de pasajeros y la gestión de un incidente se pondrán a prueba durante un ejercicio de rescate en colaboración con el Estado Mayor del DIAM (Directrices para el compromiso de asistencia en caso de accidente grave) de la ciudad de Lausana.
Un proyecto cantonal esencial para la movilidad de Vaud
La construcción del túnel es un hito en el importante plan de desarrollo de infraestructuras, flotas y suministros destinado a mejorar una línea utilizada cada año por unos tres millones de personas. Se prevén importantes inversiones en los próximos años: modernización y ampliación de la flota, desarrollo de infraestructura, fortalecimiento de la seguridad, mejora de los sistemas de información al pasajero, rehabilitación de estaciones y ampliación de andenes, construcción de un nuevo depósito. La cadencia de 10 minutos está prevista para 2035. Todos estos desarrollos contribuirán a hacer de la nueva línea del RER Vaud y a ofrecer una oferta de calidad, en línea con la creciente demanda. Consolidarán este eslabón esencial en la cadena de transporte entre Gros-de-Vaud y la región de Lausana gracias a sus conexiones con otros modos de transporte en sus estaciones principales, particularmente en Le Flon. El túnel, a partir del 15 de mayo, ya ahorrará dos minutos de tiempo de viaje, lo que permitirá hacer más fiable el horario y preservar las capacidades para mejorar la oferta en el futuro.
Por último, la instalación subterránea de la es una oportunidad para la Avenue d'Echallens donde se desmontarán las vías. La ciudad de Lausana podrá así convertir este eje utilitario, el 70% del cual ahora se dedica al ferrocarril y la carretera, en un espacio público de calidad, conciliando de manera equilibrada las funciones del eje de movilidad, el lugar de vida y la centralidad del distrito. Este proyecto a gran escala se llevará a cabo gradualmente entre 2022 y 2027.
270.000 toneladas de melaza excavadas, 9.000 metros de rieles colocados
Desde la luz verde de la Oficina Federal de Transporte en junio de 2017, se han necesitado cinco años para completar la nueva ruta subterránea de 1,7 km y extraer casi 270.000 toneladas de materiales; luego para tender la infraestructura ferroviaria y conectarla al túnel existente entre Chauderon y el Flon. Al mismo tiempo, este tramo ha sufrido una sustitución completa de las vías y las instalaciones de seguridad, lo que requiere un compromiso significativo de los equipos movilizados en este sitio subterráneo particularmente complejo.
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